Urheilija vai naisurheilija? Emma Kimiläinen lentää lasikaton yläpuolella

Kimmo Kemppi tutustui Jokimaan Ride&Race -tapahtumassa viime perjantaina puhuneeseen moottoriurheilija Emma Kimiläiseen kilpa-autojen kautta."Ajettiin Euroopassa LMP3-endurance-sarjaa ja Emma tuli testaamaan autoja tiimillemme kolmisen vuotta sitten", Kemppi taustoittaa. Hän näkee paljon yhtymäkohtia hevosurheilun ja moottoriurheilun välillä. Hevosväki kuunteli herpaantumatta Kimiläisen innostavaa motivaatiopuhetta, jossa hän käytti itseään ja uraansa esimerkkinä. Tilaisuuden juontanut Nelly Korpikoski haastatteli Kimiläistä alustuksen jälkeen ja myös yleisö sai esittää kysymyksiä Kimiläisen laji on tällä hetkellä E1-moottoriveneily. Hän on ymmärtänyt, että Formula-veneily on yhdistelmä matematiikkaa, fysiikkaa ja kemiaa ja sanoo, että myöntää nämä lainalaisuudet ja osaa mukauttaa niihin tekemisensä, on Racebird-veneellä mahdollista lentää.Kysymykseen, mikä tekee hyvän moottoriurheilijan, Emma Kimiläinen antaa vastauksen, joka kuulostaa tutulta myös hevosurheilussa.Lahjakkuus perustuu moneen asiaan, mutta ykköseksi Kimiläinen nostaa ”perstuntuman”. Pitää pystyä kokonaisvaltaisesti aistimaan ja hahmottamaan, mitä kulkupeli tekee ajassa ja tilassa tekee.Hevosurheilussa puhutaan istunnasta, ohjasotteesta ja tuntumasta, kentauri-ilmiöstä. Seuraavaksi hän nostaa teknisen ymmärryksen. Pitää tiedostaa, miten menopeli on rakennettu, sillä mittasuhteet, voima ja massa sekä aerodynaamiset ominaisuudet vaikuttavat fysiikkaan eli siihen, miten menopeliä ajetaan.Hevosurheilussa on tunnettava hevonen ja aistittava, mikä sen päivän kunto ja fiilis on. Raviurheilussa on myös erilaisia kärryvaihtoehtoja, renkaita, valjaita ja ratsastuksessa satulat ja kuolaimet.. Todella lahjakkaalla kuljettajalla on myös avaruudellinen hahmottamiskyky. Formula-autoilla tai veneillä ajetaan todella kovaa, ja ajossa pitää pystyä aistimaan sekä ympäristö että siihen vaikuttavat tekijät nopeasti ja tarkasti. Pitää kyetä tekemään nopeita laskelmia ja päätöksiä hävittäjälentäjien tapaan, kuin esteratsastuksen uusintaradalla. Kimiläinen kertoo, että E1-veneillä itse asiassa lennetään vedenpinnan yläpuolella kantosiipien eli hydrofoilien avulla. Optimaalinen lentokorkeus vaikuttaa vauhtiin ja jos yrittää lentää liian korkealla, fysiikan lait palauttavat maan pinnalle. Kavitaatio, painovoima ja veden käyttäytyminen tekevät tehtävänsä. Kavitaatio tarkoittaa ilmiötä, jossa nesteeseen muodostuu paine-erojen seurauksena höyrykuplia, jotka voivat romahtaessaan vaikuttaa voimakkaasti virtauskäyttäytymiseen. E1-venekuskin työ on analysoida näitä olosuhteita koko ajan ja hallita lentokorkeutta muuttamalla moottorin korkeutta ja kallistuskulmaa jatkuvasti.”Mielenkiintoista ja aika stressaavaa”, Kimiläinen sanoo. Yhtymäkohtaa hevosen muotoon, selän ja takaosan työskentelyyn ei tarvitse hakeaa kauaa. E-moottoriveneily on lajina aivan uusi, ollut olemassa vasta kaksi vuotta.Kimiläinen kertoo, että E1 Series -sähkövenesarjassa keskitytään vahvasti kestävään kehitykseen kehittämällä uutta ja innovatiivista teknologiaa sekä ympäristönsuojeluprojekteja. Amerikkalaisen jalkapallon legendan Tom Bradyn omistama talli Team Brady, jossa Kimiläinen kilpailee, poistaa yhdessä 4Ocean-yrityksen kanssa 200 kg roskaa merestä yhtä kilpailusarjassa ansaittua pistettä kohden. Viime vuonna Team Brady voitti maailmanmestaruuden lähes 200 pisteellä, eli vaikutus on suuri. 40 tuhatta kiloa poistettua roskaa. Tästä muoviroskasta valmistetaan Team Bradyn tiimivaatteet ja merch-tuotteet. Myös ajoasut on tehty osittain kierrätysmateriaaleista.. Vaikeuksien kauttaUusi ura formula-veneilyn parissa on käynnistynyt unelman lailla kahden maailmanmestaruuden jälkeen, mutta Emma Kimiläisen uralla kaikki ei todellakaan ole mennyt suoraviivaisesti.Hän ajoi Formula 3 -autoilla W Series -sarjassa vuosina 2019–2022, mutta sarja meni konkurssiin vuonna 2023 ja koko vuoden palkka jäi saamatta. Kimiläinen neuvotteli samalle vuodelle ajopaikan Scandinavian Touring Car Championship -sarjaan, mutta sitten tuli maailmanlaajuinen komponenttipula Venäjän hyökkäyssodan myötä eikä autoja saatu valmiiksi ja koko sarja peruttiin.Kimiläinen on ymmärtänyt jo 2000-luvun lopulla finanssikriisin viedessä uran tauolle neljäksi vuodeksi, että ainoa pysyvä asia on muutos. Kukaan ei voi hallita elämäänsä sataprosenttisesti, mutta siitä ei pidä tehdä ongelmaa, vaan energia kannattaa ohjata ratkaisukeskeisyyteen ja tavoitteisiin vastoinkäymisistä huolimatta.Vuonna 2023 ajopaikkojen lähtiessä alta yksi toisensa jälkeen Kimiläinen halusi kuitenkin kilpailla ja eteen tuli hänelle entuudestaan tuntematon maailma: Tanssii tähtien kanssa -ohjelma.”Siitä tuli todella positiivinen, opettavainen ja vapauttava kokemus. Oman kehon ymmärtäminen uudella tavalla auttaa kaikessa urheilussa. Tanssiminenkin on tiimityötä ja suorituspaineet ovat läsnä jokaisessa live-lähetyksessä”, Kimiläinen summaa.TTK:n finaalilähetyksen jälkeisenä päivänä Kimiläinen lähti Italiaan E1 World Championship -karsintoihin.Koska laji oli uusi, piti siihen löytää tekijät, ja heitä alettiin rekrytoida monipuolisesti moottori- ja vesiurheilusta.Kimiläinen ei kauaa empinyt, kun häntä pyydettiin mukaan. Häneen yhteydessä ollut kykyjenetsijä totesi, että ”kun sä olet siellä formuloissa ollut aina ylivoimainen sadekelillä, niin olisit varmasti tässä todella hyvä”.Merisairaus mietitytti hetken, mutta Kimiläinen päätti lähteä kokeilemaan.Monivaiheiset testit sujuivat erinomaisesti ja hän sai ajopaikan lähes sadan urheilijan joukosta..11 talliaE1 Series -kilpasarja jakautuu 11 talliin, joissa jokaisessa on yksi vene ja kaksi kuljettajaa. ”Tiimit omistavat maailmanluokan supertähtiä urheilun ja viihteen parista. Oli unelma päästä Tom Bradyn, amerikkalaisen amerikkalaisen jalkapallon legendan ja useiden Super Bowl -voittajien, tiimiin ja saada tallikaveriksi Walesin muscleveneiden maailmanmestari Sam Coleman”, Kimiläinen kertoo.Sarjan muita omistajia ovat muun muassa Rafael Nadal, espanjalainen tenniksen moninkertainen grand slam -voittaja, Didier Drogba, entinen Chelsean ja Norsunluurannikon maajoukkueen hyökkääjä, LeBron James, NBA:n supertähti, Thibaut Courtois, belgialainen Real Madridin maalivahti, sekä Virat Kohli, intialainen kriketin huippupelaaja ja maansa suurimpia urheilusankareita.Mukana on myös viihdemaailman nimiä, kuten Marc Anthony, yhdysvaltalais-puertoricolainen laulaja ja latinomusiikin tähti, sekä Will Smith, yhdysvaltalainen näyttelijä ja Steve Aoki, japanilais-yhdysvaltalainen elektronisen musiikin DJ ja tuottaja.Myös Monacolla on oma tiimi, jota tukee Monacon prinssi Albert II, Monacon valtionpäämies ja ruhtinas, joka on tunnettu myös kansainvälisistä urheilu- ja ympäristöaloitteistaan.Kaksi vuotta myöhemmin Emma Kimiläinen on E1-sarjan kaksinkertainen maailmanmestari ja jatkaa samassa tiimissä tänäkin vuonna.Yksi osakilpailu on ajettu tänä vuonna Saudi-Arabiassa, jossa Team Brady sijoittui toiseksi. Seuraavat kisat ovat Italiassa Como-järvellä, josta jatketaan Kroatian Dubrovnikiin, Monacoon, Afrikkaan Nigerian Lagosiin ja Angolan Luandaan sekä Yhdysvaltoihin Miamiin. Kausi päättyy marraskuussa Bahaman saarille..Vahingolliset stereotypiat ja ennakkoluulotJatkuvan muutoksen lisäksi Kimiläisen uraa ovat leimanneet naiskuljettajiin kohdistuvat stereotypiat.Isä osti karting-auton, kun Kimiläinen oli vuoden vanha. Kolmivuotiaana jalat ylsivät polkimille ja hän seurasi kaksi vuotta vanhemman isoveljen esimerkkiä ja aloitti ajamisen.Viisivuotiaana Kimiläinen ajoi ensimmäisen karting-kilpailunsa.Ei mennyt kauaa, kun hän huomasi lahjakkuutensa aiheuttavan suurta närää joissakin kilpailukumppaneissa tai heidän isissään.Kyse on niin sanotusta ”akka ratissa” -stereotypiasta, joka on maailmanlaajuisesti syvälle juurtunut oletus siitä, etteivät naiset osaisi ajaa autoa yhtä hyvin kuin miehet tai etteivät naiset siksi kuuluisi kilpa-ajoon.Nämä asenteet ovat seuranneet Kimiläistä koko uran ajan, vaikka tulokset ovat todistaneet oletuksen vääräksi jokaisessa sarjassa, jossa hän on ajanut.Vaikka elämme kulttuurimuutosta tasa-arvon ja diversiteetin suuntaan ja naiset tekevät läpimurtoa monella saralla, iso osa urheilusta on edelleen miesten maailmaa. Suomessa olemme edellä, mutta elämme osin kuplassa, sillä jo Keski-Euroopassa todellisuus on toinen, Kimiläinen muistuttaa.Miksi lasikatto on ylipäätään naisten pään päällä, sitä Kimiläinen ei lähde tarkemmin pohtimaan, mutta mainitsee, että Formula 1:n osalta vallinneen nasivihamielisen politiikan loi aikanaan sarjan pitkäaikainen pääomistaja Bernie Ecclestone. Ennen hänen aikakauttaan F1:ssä on ollut muutama naiskuljettaja, mutta hänen linjauksensa teki huipulle pääsyn naisille vaikeaksi.Italialaisesta Lella Lombardista on kulunut jo aikaa. Nykyään tilanne on muuttumassa, ja Liberty Media sekä FIA pyrkivät tukemaan naiskuljettajien nousua. Liberty Media on yhdysvaltalainen mediayhtiö, joka omistaa Formula 1 -sarjan kaupalliset oikeudet ja vastaa sen liiketoiminnan, kuten tv-sopimusten, sponsoroinnin ja sarjan kehittämisen, pyörittämisestä.Kimiläinen tietää, että jos hän olisi nyt 15-vuotias eikä 36-vuotias, hänen mahdollisuutensa F1:iin olisivat paljon paremmat, koska nyt ratkaisevat ennen kaikkea taidot.Erityisen vahingollista on se, että ennakkoluulot luikertelevat vaikeuttamaan tiimityöskentelyä. Fakta on se, että ilman tiimiä ei voi menestyä. Toinen fakta on, että jokaisen tiiminjäsenen panos ratkaisee.”Se ei vielä riitä, että yksi tyyppi uskoo muhun, vaan koko tiimin on uskottava. Jos yksikin tiimin jäsen pistää kapuloita rattaisiin, se vaikeuttaa menestymistä."Kimiläinen kertoo joutuneensa uransa aikana kiinnittämään erityistä huomiota ihmissuhde- ja kommunikaatiotaitoihin sekä pienentämään itseään paljon, jotta ihmiset jättäisivät ennakkoluulot ja uskoisivat häneen. "Usein minun pitää ensin antaa useita näyttöjä ennen kuin tekninen osaaminen otetaan vakavasti", Kimiläinen kertoo. "Se on ihan ok. Parempi saada luottamus myöhemmin kuin ei ollenkaan."Hevosurheilu ja moottoriurheilu ovat niitä harvoja kilpaurheilulajeja, joissa miehet ja naiset kilpailevat lähtökohtaisesti tasavertaisina toisiaan vastaan. Mutta toteutuuko lähtökohta käytännössä, on hyvä kysymys. Kimiläinen pohtii, että ratsastuksessa ja moottoriurheilussa nähdään samantyyppisiä ilmiöitä. Vaikka ratsastuksessa aloittajat ovat enemmistöltään naisia, huipulla tilanne muuttuu, siellä ovat miehet. Vastauksena kysymykseen miksi näin on, Kimiläinen esittää vastakysymyksen: "Ovatko ratsastuksen huipulle pyrkimisen taloudelliset ja ammatilliset tukirakenteet kuitenkaan aidosti tasavertaisia?"Kimiläinen muistuttaa, että jokainen urheilija on yksilö. Kun poliittiset ja rakenteelliset esteet poistetaan, naisella on aivan yhtä hyvät mahdollisuudet olla huippu-urheilija kuin miehellä. Myöskään äitiys ei estä huippu-urheilua. Päinvastoin. ”Minullakin on lapsi. Äitiys on tehnyt minusta entistä paremman urheilijan. Se on tuonut kärsivällisyyttä, perspektiiviä, resilienssiä ja merkityksellisyyttä. Ymmärsin, että identiteettini ei lepää vain urheilun varassa”, Kimiläinen sanoo.. 4 tärkeääKimiläinen listaa neljä asiaa, jotka ratkaisevat menestymisen: tukijoukot, kehityksen nälkä ja urheilijuus, henkinen tasapaino sekä onnellisuus.Moottoriurheilu näyttää yksilölajilta, mutta ei ole sitä sen enempää kuin mikään muukaan urheilulaji. Tiimi on kaikki kaikessa. Aina. Autourheilussa tiimityön merkitys näkyy varikolla ja tässä lajissa kilpailut voitetaan ja hävitään varikolla. Renkaanvaihto kahdessa sekunnissa ei onnistu ilman täydellistä tiimityötä.Yhteistyökumppaneiden ja perheen taloudellinen ja ajallinen tuki ovat kaiken perusta. Kun ajetaan laitteella, jota ei ole itse rakennettu, tarvitaan ympärille ihmisiä, jotka tuntevat sen toiminnan – aivan kuten hevosurheilussa tarvitaan hevosenhoitaja, valmentaja, kengittäjä ja eläinlääkäri.Hyvä tiimi ei synny itsestään, vaan se rakennetaan ja siitä pidetään huolta. Ihmiset pitää tuntea, motivoida ja osallistaa yhteisiin tavoitteisiin, heitä täytyy kannustaa ja kiittää.Kehityksen nälkä: Kimiläinen kehottaa urheilijoita olemaan ”sieniä”, jotka imevät jatkuvasti tietoa kaikesta, pitämään itsensä huippukunnossa ja huolehtimaan perusasioista kuten unesta, ravinnosta ja fysiikkaharjoittelusta. Naisten kohdalla hän nostaa lisäksi hormonitoiminnan huomioimisen.Kimiläisen oma käytännön vinkki on tämä: aamulla ei kannata tarttua heti puhelimeen, vaan liikkua kevyesti noin 30 minuuttia. Tämä nostaa dopamiineja hyvällä tavalla ja parantaa vireystilaa koko loppupäiväksi.Henkinen tasapaino ja onnellisuus. Älä anna urheilussa onnistumisen määrittää itseäsi ihmisenä. Kimiläinen sanoo, että onnellisuus ei ole menestyksen seuraus vaan sen lähtökohta. Kun identiteetti on vahva, epäonnistumiset eivät määritä ihmistä.”Menestys tulee onnellisuudesta, ja sitä voi oppia positiivisen ajattelun kautta”, Kimiläinen siteeraa.Hän painottaa, että tärkeintä on olla sinut itsensä kanssa. Kun tietää kuka on ja mitä edustaa, voi tarttua uusiin haasteisiin ilman että oma arvo on niistä riippuvainen.Elämä rakentuu arvojen, persoonallisuuden ja roolien varaan, ja niitä on tärkeä tarkastella aika ajoin.Vastoinkäymiset voivat hidastaa elämää, mutta eivät pysäytä sitä, jos perusta on vahva: perhe, terveys, ihmissuhteet, taloudellinen turva ja jatkuva itsensä kehittäminen.Nautinto ja merkityksellisyys ovat tärkeämpiä kuin yliyrittäminen.”Pitkäjänteisyyttä ja resilienssiä löytyy eniten asioihin, joilla on merkitys”, Kimiläinen sanoo.Virheet ja pettymykset kuuluvat prosessiin, mutta niitä ei pidä sekoittaa omaan arvoon. Ensimmäinen kysymys on, oliko virhe omassa kontrollissa.Tunteet on kohdattava, mutta myös onnistumiset on nähtävä ja toistettava.Onnistuit missä tahansa asiassa, pienessäkin, siinä on oppimisen paikka: kohtasit juuri kaavan onnistumiselle. .Kohtaa pelko ja epämukavuus Emma Kimiläinen on luonteeltaan räväkkä ja rohkea, mutta hänkin on joutunut kokemaan pelon. Niin kutsutussa dunk-testissä hän huomasi mitä se on, kun pelko yrittää ottaa kehon valtaan, kun paniikki väijyy selän takana.Formulaveneen ohjaamosta tulee pystyä pelastautumaan itsenäisesti mikäli se kääntyy vedessä kolarin seurauksena ylösalaisin.Sitä harjoitellaan vuosittain kilpailulisenssin voimassaoloa ja omaa turvallisuutta varten tehtävässä pelastussuoritteessa, dunk-testissä.Siinä kuljettaja kiinnitetään ahtaaseen formulaveneen ohjaamoon kilpailuvarusteissa, ja ohjaamo käännetään varoittamatta veden alle ylösalaisin. Kuljettajan on pystyttävä käyttämään happipulloa ja hengittämään regulaattorin avulla ollessaan pää alaspäin vedessä. Paniikkiin ei saa mennä ja pitää pystyä näyttämään, että pelastautuminen onnistuu rauhallisesti ja että tekee asiat oikeassa järjestyksessä. "Harjoitusohjaamo täyttyy vedestä välittömästi, mutta E1 Racebird -kilpaveneen ohjaamon täyttymisessä menee useampi minuutti. Ohjaamon pitää olla täynnä vettä, ennen kuin ohjaamon poistumisluukun saa paineen tasauksen johdosta auki", Kimiläinen summaa.Silloin ei auta järki, vaan prosessi.Kimiläinen myöntää, että dunk-testi on eräänlainen kummitus, jossa hänessä alkuun aivan erityisesti kammotti se, että nenä pidettiin vapaana, kunnes hän sai omaan ohjaamoonsa nenäklipsin. Tässä harjoituksessa prosessi on paras ystävä, ja siinä auttaa pelon tunteiden tunnistaminen ja hyväksyminen, lukuisat mielikuvaharjoitukset ennen suoritusta sekä hengityksen hallinta niin ennen harjoitusta kuin sen aikana: kuusi syvää rauhallista hengitystä, luukku auki, vyöt auki, ulos."Paras suoritus on tehty suoritus", Kimiläinen tähdentää.Jännityksen, stressin, ahdistuksen ja pelon aiheuttamaa epämukavaa oloa kehossa voi hallita hengityksellä. Kaikki perustuu tietoisuuteen. Ymmärretään, että meillä ei oikeasti ole hätää ja hyväksytään epämukava tunne. Hengitetään nenän kautta sisään fiiliksen mukaan noin 4 sekuntia, pidätetään hengitystä 6 sekuntia, ja puhalletaan ulos suun kautta noin 8 sekuntia. Tämä toistetaan minimissään 3 kertaa tai niin kauan kunnes hengitys rauhoittuu. Silloin myös fokus palaa."Jos sinun on vaikea kestää epämukavaa tunnetta, ja jännitys muuttuu jopa fyysiseksi pahaksi oloksi, hengitä voimakkaammin", Kimiläinen opastaa.Voimahengitys 3–3–3. Todella voimakas noin kolmen sekunnin sisäänhengitys nenän kautta, hengen pidätys ja hyvin äänekäs ulospuhallus suun kautta palleasta asti. Toista vähintään kolmesti, ja huomaa kuinka keho rentoutuu.Mikäli jännitys ei helpota, voi kyseessä olla Kimiläisen mukaan epäonnistumisen pelko, joka johtuu yleensä epävarmuudesta omia taitoja kohtaan tai suorituksen lopputuloksen liiallisesta määrittämisestä omanarvontunteeseen."Itsevarmuutta saa onneksi harjoittelemalla ja keholle kannattaa antaa rauha tuntea jännitystä – se valmistautuu olemaan valpas tilanteissa, joilla on merkitystä", Kimiläinen vinkkaa.Lopulta kyse on tästä:Ole kuin kotonasi epämukavuusalueella, sillä siellä asuu myös todellinen potentiaalisi.

Urheilija vai naisurheilija? Emma Kimiläinen lentää lasikaton yläpuolella

Aiheeseen liittyvää