HUJO selvittää minkälaista radanrakennusta Suomessa tarvitaan – "Hereillä ollaan", toteaa Tom Gordin

HUJO:n puheenjohtaja kuunteli kiinnostuneena Antti Linnan välittämiä kokemuksia radanrakennuksen ja pohjien suhteen Hollannissa ja toivoo voivansa käyttää niitä SRL:n huippu-urheilun johtoryhmän meneillään olevassa selvitystyössä. "Tässähän on erilaisia näkemyksiä siitä, että minkälaisia ratoja kansallisella tasolla pitää rakentaa", Gordin toteaa. "Että pitääkö sen radanrakennuksen olla kouluttavaa, kehittävää ja niin sanotusti miellyttävää, vai konstikasta.""Mutta esimerkiksi Pohjola-sarjan alkuperäisiin tehtäviin kuului Mikko Forsténin ja Petu Pesonen visioiden mukaan olla sillä lailla kehittävä sarja, että se on luonteva askel meiltä Keski-Eurooppaan", Gordin jatkaa. "Pohjola ei aseta minkäänlaisia vaatimuksia radanrakennukseen, eikä voi olla mitään kasvotonta instanssia, joka linjaa näitä asioita, vaan nämä täytyy ottaa haltuun lajiliitossa", Gordin toteaa. Kuka sitten linjaa sen, minkälaisia ratoja ratamestari tietyssä kisassa rakentaa ja kuka ottaa vastuun siitä, että ne vievät lajia eteenpäin?"Nimenomaan tämä on se asia, minkä HUJO haluaa nyt selvittää. Mutta me tarvitaan avuksi ulkomaisia asiantuntijoita. Jos me täällä keskenämme kokoonnutaan, siitä tulee eipäs-juupas -väittely.""Pitää pyytää Antilta muistio hänen havainnoistaan, niin saadaan analyysi suoraan from horse's mouth."Gordin kertoo, että HUJO on sattumalta juuri tämän viikon torstaina päättänyt selvittää kaikkien kansainvälisten toimihenkilöiden tilannetta Suomessa juuri tämäntyyppisten kysymysten osalta. "Myöskään valmennus ei ole oikeastaan kenenkään hallinnassa, mutta "HUJO nappasi kiinni myös siitä", kertoo Gordin."HUJO:han tekee esityksiä hallitukselle. Ja nyt HUJO pyytää koulutusvaliokunnalta ja lajikomiteoilta selvityksen tämän hetken tilanteesta toimihenkilöiden suhteen eri lajeissa käsittäen tuomarit, ratamestarit ja stewardit.Gordin kertoo myös, että 19.5. SRL sporttitalossa järjestetään valmennuspäivä, jonne kutsutaan ulkopuolisia asiantuntijoita, ja jonka päätteeksi SRL haluaa tietää, kuka vastaa ja kuka kouluttaa kouluttajia.. Kalliit pohjatPohja-asian Gordin entisenä viiden tähden kilpailujärjestäjänä tuntee hyvin. Vuonna 2007 hän kertoo tilanneensa hiekat Helsinki Horse Show'hun Belgiasta, koska lähempää ei saanut tarpeeksi hyvää."Kun sanotaan, että Suomesta saa ihan samaa, joudutaankin toteamaan, että eipäs se ollutkaan ihan samaa. Mutta ei ole sellaista kuin "ihan sama". Identtistä hiekkaa ei löydy. Tai että hankitaan kuidut Saksasta ja Belgiasta, ja sekoitetaan ne siihen "ihan samaan" suomalaiseen hiekkaan, ei sekään välttämättä toimi."HIHS:in hiekat tulivat 40 rekalla Belgiasta ja kustannus oli 140 tuhatta euroa, josta vähän yli puolet meni kuljetukseen. "Sen jälkeen on vielä tilattu 10 rekallista hiekkaa ripoteltuna eri vuosille."Hän on seurannut suomalaisia ratsastuskenttien pohjaepisodeja, joita kutsuu trial and horroreiksi (vrt trial and error - yritys ja erehdys). Gordin on sitä mieltä, että Suomessa ei kannata lähteä sooloilemaan pohja-asioissa, vaan tukeutua FEI:n projektiin."FEI:llä on olemassa mekaaninen kavio, jota ruotsalainen Lars Roepstoff kuljettelee ympäri maailmaa ja oli viimeksi Baselin maailmancupin finaalissa sen kanssa. Koska hiekat elävät jopa viikonlopun aikana, tätä mekaanista kaviota käytetään nykyään jopa joka päivä kisoissa.".Esteratsastavan pertteliläisjuristin reality check Peelbergenissä

HUJO selvittää minkälaista radanrakennusta Suomessa tarvitaan – "Hereillä ollaan", toteaa Tom Gordin

Aiheeseen liittyvää